Det gick som det gick

Tre utelandningar idag varav Sverige stod för två. Det är nog inget godkännt resultat och ett lite snöpligt slut på denna tävling. Men nu har jag varit i bastun och snart är det avslutningsfest. Det kanske inte blir något mer i denna blogg utan ni får läsa mer i nästa nummer av Segelflygsport. "Over and out!"

Himlen slammar igen...

...men piloterna är fortfarande i luften. Hoppas solinstrålningen räcker för att hålla dem 1 á 2 timmar till i luften.

Bogsering pågår

Vi verkar ha ett litet "Weather Window" i form av en glugg i de höga molnen som lägger sig ungefär där banan är lagd. Klubbklassen håller på att bogsera och det finns hopp om både tävlingsdag och att piloterna skall vara hemma till avslutningsfesten.

Tveksamt

Igår blev det den vilodag alla behövde. När jag vaknade efter att ha sovit ikapp var himlen blå igen och vid klockan tre slog det upp lite cumulusmoln. Men inte ens jag, som inte suttit i ett flygplan på över en vecka, orkade tänka på flygning.

Idag har man lagt ATT-banor i båda klasserna. Frågan är hur vädret ser ut? Just nu är det heltäckt ned mot första arean. Vi får se, det är ju dessutom avslutningsfest. Jag hoppas piloterna hinner hem till Happy Hour.

Nytt rekord

Under de JVM som jag var lag åt Gunnar Axelsson, vid JVM i Frankrike och Slovakien, blev det ett par sena hämtningar där man rullade in vid flygplatsen framemot midnatt. Nu har Niklas slagit det rekordet. Det blev mycket riktigt landning vid femte. Lämpligt nog var den en flygplats så allt gick jättesmidigt när vi kom fram vid halv elva på kvällen. Fördelen med tävlingar i Norden i början på juli är att det fortfarande är ljust vid den tiden på dygnet. Sedan blev det hemresa. Strax innnan två kom vi hem igen.

Idag avlyste man redan nu vid halv åtta. En kallfront passerar men det kan bli flygbart i morgon igen.

Vi börjar rulla

Som sagt, en säker hämtning med lång resväg. Vi rullar i riktining mot femte för att spara tid. Detta blir roligtivs det sista från mig idag. Mer i morgon.

Det blir nog en sen hämtning

Niklas är i luften och fortfarande på väg bort från oss upp mot sin femte. När telefonen väl ringer får vi bereda oss på en lång resa...

Marcus å sin sida kanske hinner runt och söderut igen innan dagen är slut.

Niklas ligger illa till...

...men kämpar vidare. I värsta fall får jag snart ett telefonsamtal. Marcus verkar ligga bättre till och åker med en klunga. Men det är långt hem.

Om man studerar SPOT-trackers ser man att de som kommit över på västra sidan av tävlingsområdet går ruskigt fort.

Ensam med grabbarna

Nu är det bara jag, Fredrik och Alexander kvar. Alex har fått instruktioner för hur middagen skall tillagas och kanske kan undertecknad, som använder frysen för förvaring av martiniglas, hjälpa till med någon enklare form av handräckning.

Telefonen ringde

Nu står Ejvind på marken, inte så långt från Hannes. Vi hörde standardpiloterna. Även de har haft problem men är i luften. De är å andra sidan lite längre österut än så länge om jag hörde rätt.

Attans

Hannes landade ute norr om Räyskälä. Ejvind låg också lågt och fick sällskap av en australiensare på frekvensen. Det verkar som att de hittade något att hänga i. Himlen ser inte vacker ut åt det hållet...

Kan detta gå...

De har startat nu och är ute på banan. Personligen tycker jag det verkar vara för mycket moln på himlen för att jag skall känna mig tillfreds. Det gäller att inte fångas av några regnskurar eller utflakningar.

Tredje banan över femtio mil!

Idag blir det riktiga mandomsprov igen, 56 mil i standard och 34 i klubb. När vi kom ut från briefinghangaren vid 10.30 hade cumuluse redan börjat blomma. Vid 11.45 började bogseringen. Av vad vi kunde höra från sniffern var basen på 1000 meter och snabbt på väg uppåt. Vi får hoppas att vädret håller...

Jo, det blir väder

Briefing är klockan tio men man utlovade både bra väder och tävlingsuppgifter på TC-briefingen. Just nu har vi lite höga moln men de skall försvinna. Dessutom är kallare luft på väg...

Vad hände igår?

Jo, en för tidig start var nog det som gjorde att våra piloter fick problem. Vädret hade tagit sig någorlunda vid startpunkten men inte i hela banan. Piloterna berättar att det var jobbigt i början, in i första arean, trots att cumulusmolnen börjat blomma. Senare blev vädret bättre (för de som fortfarande var i luften). De som startat senare flög i det bra vädret hela tiden. Det var placeringsmässigt dyra utelandningar för Niklas och Hannes.

Men det var igår. Nu väntar nya utmaningar för våra piloter.

En tråkig dag

Det tystnade från bloggen. Orsaken var att jag fick åka iväg och hämta Niklas efter en utelandning. Dessutom landade Hannes ungefär samtidigt. Detta var naturligtvis förödande för slutplaceringarna. Marcus och Ejvind gick runt men med mediokra hastigheter. Idag startade vi nog för tidigt. Mer om dagen kommer när jag hunnit prata lite mer med piloterna.

De har startat

Alla fyra startade inom samma minut, 14:21. Man skall flyga i princip samma bana så det finns möjligheter att hjälpas åt på banan.

Det blev flygning idag

Nu har klubbpiloterna blivit uppbogserade och bogsering av standard fortsätter. Man lade AAT-banor med minimitider på 2.30 i båda klasserna. När vi stod ute på gridden slog det faktiskt upp några cumulus. Just nu rapporterar Ejvind 800 meter. Det skall ligga en inversion på knappt tusen meter men de moln vi sett torde tyda på att termiken håller på att bryta igenom denna.

Cirrus-moln och uppskjuten briefing

Idag har vi ett tunnt täcke med cirrus-moln på himlen. Solen lyser igenom men med tanke på hur seg termiken var igår kanske det inte blir tävlingsbart idag. Man har iaf skjutit på briefing till 10.30 (finsk tid).

När alla på JVM blev lomhörda

I kväll var det först tävling i luftgitarr. Jag hade glömt min luftgitarr hemma och ingen av de som fanns var rätt stämda så Sverige uteblev ur tävlingen. Sedan kom ett lokalt band som spelade riktigt tung Heavy Metal. Ljudnivån var därefter och ganska snart flyttade sig publiken ur hangaren och tittade utifrån och IN på konserten. Särskilt minns jag Marinas värdiga sorti, ständigt leende drog hon sig sakta ut mot utgången medans hon hade några trumhinnor i behåll.

Bandet var faktiskt ganska bra och bestod av bland annat anförvanter till den finske stjärnpiloten Antti Lehto. Antti är själv ganska välkänd inom det musikaliska området på tävlingar har jag hört. Denna kväll höjde nog stämningen en hel del i en tävling där man helt enkelt inte haft tid med sociala aktiviteter hittills.

Kunde gått bättre

Idag var det kanske ingen lysande dag för oss svenskar. En förödande utelandning och de övriga gjorde ganska mediokra resultat. När jag insåg hur det gått för våra piloter i klubb var jag beredd på att ge den stora föreläsningen om att disponera tiden rätt när det är AAT. Men när jag och Ejvind tittade på flygningen såg vi att hans snittfart var lika stor som de övrigas. Vad var alternativet, följa en klunga och få "koefficient-straff" eller försöka sig på något eget som gav högre fart? Nu lyckades inte detta och för Hannes del blev det en förödande utelandning.

Men i standard gick ett gäng i mål sent och fick höga poäng. De hade gjort just det som Ejvind och Hannes försökte göra. Det var en klunga som delvis flög i en annan del av området men ändå visade de att våra klubbklasspiloter tänkt rätt.

Det gick kanske inte lysande heller för våra standarpiloter. Men det viktigaste var att Niklas kom hem för att kunna hålla sin plats och kanske ha möjligheten att avancera i listan. För Marcus innebär det att han sakta klättrar i listan.

Niklas stängde av radion...

...för att kunna koncentrera sig på lågan. Nu kom han tillbaks igen och håller på att få finalhöjd. Ejvind kanske tar sig hem oxå.

Nu hördes Ejvind

Ejvind har tagit sig upp men har sju mil hem.

Hannes har landat ute...

... och Ejvind ligger illa till, utom hörhåll. Niklas och Marcus ligger närmare och kämpar för att få finalhöjd. Vi hör målgångar från en del medtävlare...

På väg hem?

Som sagt, kämpigt väder var ordet. Men nu låter det som att de snart kan ha finalhöjd. Vi håller tummarna....

Seeg termik

Piloterna startade under tiden mellan halv två och två.

Idag är det riktig varmluftsväder. Kortlivad torrtermik med låga stighastigheter. Man behöver hålla sig i luften i tre och en halv timme och under resan passera genom areorna. En del kommer nog bita i gräset men det kan bli 1000-poängsdag även i dag så det gäller att kunna ta sig runt.

Punktering

Hjärtat studsade upp i halsgropen idag när vi såg att Niklas flygplan stod med punktering på gridden (och vingarna fulla med vatten). Vi lyckades lösa det hela med punkteringsspray och en släpbar kompressor. I kväll får vi byta innerslang.

Förstärkning

Vi fick en angenäm överraskning igår då hela familjen Lövgren satt i briefing-hangaren. De hade bestämt sig för en semestervecka i Finland. Av en slump i de trakter där yngste sonen tävlar i JVM. De har slagit upp sina tält i anslutning till oss övriga och blir en bra förstärkning av laget.

AAT

Just nu pågår bogseringen. Vädret hade lite segare att komma igång idag. Man förväntar sig mest torrtermik och en cirrus-skärma från väster. Man har lagt AAT-banor där de första areorna ligger åt väster.

Klart godkännt

Idag tycker jag piloterna skött sig bra. Hur kan jag tycka det när ingen kom bättre än 16:E? Alla gick runt i ett väder som skördade sina offer, ingen hade under 800 poäng och alla klättrade i resultatlistan. Detta var en dag som hade sina segrare men framför allt förlorare och våra piloter hörde inte till den sistnämnda gruppen.

"Det är på håret"

Jag börjar urskilja ord nu från Niklas och Marcus och detta sades. De ligger cirka fem mil hemifrån och behöver antagligen lite till för att gå hem säkert.

Klubb hemma, hur går det för standard

Nu kom Hannes och Ejvind hem. Som vanligt är jag optimistisk och tror att det gått fort men, som det heter i klubbklassen, det finns alltid någon dj-la Cirrus som flugit fortare. Vi får se när resultaten börja komma in.

Frågan är om dagen räcker till för att standardpiloterna skall komma hem. Nu börjar de höras i radion men det är fortfarande ohörbart.

De har startat

Klubbklassen båda piloter startade 13.49 och sedan kom Niklas vid 14.08 och Marcus vid 14.14. Startfälten verkar vara väl samlade idag och vi har ännu så länge inga tendenser till skurar i det område de flyger i. Väderradarn visar däremot skurar öster om oss.

Ni noterar kanske att Ejvind, Z8, har en SPOT-logger idag.

Nu går flygsläpen

Man fick rangera om flygplanen i standardklassen eftersom vinden vände. Klubb fick stå där de stod och bli bogserade i svag medvind men de tunga planen flyttades till en korsande bana. Just nu pågår bogseringen av klubbklassen och följs sedan av standardklassen. Bogseringen kom nog igång lite senare än vad som var möjligt med tanke på vädret men det skall inte vara några problem att gå runt dagens banor. Vi återkommer när piloterna startat.

Briefing klockan 10.00

På grund av datastrul har man skjutit på briefingen med en halvtimme. Vi hade däremot en vanlig TC briefing klockan nio. Idag pratar man om regnskurar i en linje öster om Helsingfors-Tammerfors så det blir banor som går åt väster och norrut. Banlängder på 30-40 mil kommer det bli. När man fått ordning på sina skrivare kommer vi få ut Task Sheets.

En konstig dag

När jag idag körde ut för att hämta Niklas såg han för första gången riktigt förgrymmad ut, det hade inte gått bra alls. Ändå kom han på tionde plats. Idag tog nog vädret en vändning till det mer varmluftsbetonade. Termikblåsorna kunde ge bra stig men när man försökte kurva i dem var det borta. Cumulus-moln som så fina ut löstses upp när man var på väg mot dem.

Våra klubbklasspiloter höll på att bita i gräset på väg hem och här undrar vår TC om han kunnat göra saker annorlunda. Bakgrunden var den att jag var ganska säker på att det gick långsamt för våra piloter. När de var i sista arean diskuterade de hur långt de skulle gå i den. Att vända där de var hade inneburit att de gick under 3.30 så lite till måste de gå. Niklas kom just tillbaks i en bra molngata så de tog den så långt det gick och försöka få till en bra snittfart. Beslutet var logiskt om man tror att man flugit dåligt så långt. Nu var det så att de fick problem i stället eftersom det var för sent på dagen. Om de gått lagom långt hade de säkert klarat sig bättre på hemvägen och fått en högre snittfart.

Om jag inte själv varit övertygad om att det gällde "bära eller brista" hade jag nog försökt övertala dem att inte gå för långt. Nu tyckte jag att beslutet var rätt och det kostade kanske ett par hundra poäng. Hade dessutom Hannes och/eller Ejvind landat ute hade det kostat mer. Med dessa tankar går jag till sängs. Vi får glädja oss åt tävlingens första topp-tio-placering. Fortfarande utvecklas alla piloter åt rätt håll i detta VM. Än är inte alla Jomsvikingar döda.

Nu är alla hemma

Alla har kommit hem idag. Det blev lite dramatiskt för pojkarna i klubbklassen men de kom hem sent. De gick lite för långt in i sista arean och på vägen hem fick de trubbel. Men jag är glad att de kom hem, idag har det varit en del utelandningar och en del andra favoriter har flugit långsamt.

Niklas däremot flög bra i sin klass och kom tia idag. När jag mötte honom på fältet var han övertygad om att han flugit som en kratta men resultatet talar ett annat språk. Det var alltså knivigt idag.

Hemma inom en timme

Hur går det för våra pojkar? Ja, det är faktiskt helt omöjligt att säga när man flyger AAT. Man kan ju annars ta deras positioner och jämför med var konkurenternas SPOT-loggar ligger men på en AAT med så här stora areor är det omöjligt. Det skall iaf inte vara några problem för våra piloter att komma hem idag. Sedan får man se vad hastigheterna blir.

Skiftbyte i en del lag

Gårdagens vilodag kom lägligt eftersom Hannes föräldrar åkte hem och blev avlösta av Mikael Karlsson. Jag saknar Gudrun och Anders men är samtidigt glad att ha Micke här. Kvaliteten på vitsarna blir aldrig så låg som ni vi är på samma flygfält.

I morgon kommer dessutom Ejvinds flickvän Malin hit.

Alla har startat

Klubklasspiloterna kom slutligen iväg 14.45, Marcus 14.48 och Niklas 15.01. Vädret ser riktigt bra ut nu. När detta skrivs har Hannes och Ejvind redan vänt i första arean.

Rävspel idag också

Det högtrycksbetonade vädret tar sig mer och mer. Just nu lurpassar man vid starten i båda klasserna. Klockan är halv tre men vädret lär säkert hålla till klockan sex iaf. Klubbklassen borde starta strax nu och det låter som att Hannes och Ejvind resonerar på samma sätt. Det låter även som att flera startar nu i den klassen.

Seg start

Idag lade man AAT-banor med en minimitid på 4 timmar (samma för båda klasserna). Det har tagit tid för vädret att komma igång, vi tittade länge på ett par flygplan som kurvade lågt medan tävlingsledaren sköt upp starten med en kvart i taget. Man fick lov att korta tiden till 3.30 för klubb och 3.00 för standard men nu klockan 12.30 började man bogsera upp fältet. Strax därefter syntes det första, kortlivade, cumulus-molnet. Just nu väntar jag på att höra när startlinjerna öppnar.

Solen är tillbaka

Idag få vi garanterat flyga. Piloterna med lag drar just nu ut sina flygplan och jag är på väg till Team Captain Briefing

Två damer jag hoppas återse i Arboga

På marken träffar man en hel del trevligt folk och jag skulle vilja berätta om två damer som jag stiftat bekantskap med under dessa dagar.

Marina Galetto är gift med en av världens bästa segelflygare och tjänstgör på VM:et som steward. Vi, och hon själv, hoppas att hon återkommer till vårt dam-VM i Arboga om två år i samma roll. Marina är en mycket älskvärd dam som ser till allt flyter på denna tävling. Det kan man säga är uppgifterna för en steward på en tävling, att komma utifrån (de får inte vara från arrangörslandet) och med sin digra erfarenhet finnas till hands både arrangörer och tävlande.

Den andra damen mötte jag över en kopp kaffe då piloterna var ute och flög. Hon är här tillsammans med sin pojkvän som är tyskarnas Team Captain. Hon såg mina blågula färger ställde en del frågor om Arboga och jag förstod ganska snabbt att hon själv tävlar aktivt. Hon nämnde, lite i förbfarten, att hon loggat en bit över tusen timmar i den std Libelle som hon brukar tävla med och vi pratade lite om tävlingar och Libeller. Efteråt var jag tvungen att kolla upp henne i IGC:s rankninglista. Namnet är Christine Grote och hon har ett par Dam-VM-medaljer och vann tyska dammästerskapet i klubbklassen i fjol. Hon skall naturligtvis delta i årets dam-VM i Ungern och mycket talar för att hon dyker upp i Arboga om två år.

Dagen avlyst

Ett moln- och regnområde prakerar med kanten precis norr om Räyskälä. Riktigt bra förhållanden finns det på finalglidningsavstånd. Det är inget som tävlingsledningen vill lägga några banor i. Dagen blir officiell vilodag i stället.

I stället fick mammorna en officiell "task" i form av att besöka alla glasbruk och och billiga Factory Outlets i områden (med de riktigt billga förklarade som Danger Zones). Mållinjen för denna uppgift stänger klockan 19.00.

Briefing uppskjuten en timme

Man sköt på briefingen en timme. Enligt uppgift har man svårt att få fram en inofficiell resultlista från dag 2. De preliminära resultaten kom ut redan samma kväll men man har visst en del problem av datateknisk natur för den slutliga utvärderingen.

Sedan kanske man är bekymrade över dagens väder...

Svårbedömt läge

Nu har de svenska Hirlam-prognoserna uppdaterats. Det verkar som att regnet precis missar oss. Eller inte...

Gök i väster

Västergök är bästergök säger man ju. Dagens väderläge är faktiskt lite svårbedömt. Som jag skrev igår förutspår Hirlam regn rakt över vårt område. I andra prognoser ligger det över Estland. Jag tittade på en radarbild som visar regn nere vid Helsingfors-området just nu. Vi får se vad man säger på briefingen.

En bra dag

Nej, det blev inte över 900 poäng för Niklas och Hannes men TC är ändå nöjd. Alla fyra har presterat bättre idag än de gjorde de två första dagarna. Och det verkar bli mer flygning under den vecka vi har kvar. Vår svenska Hirlam-prognos verkar jättekonstig och lovar regn i södra Finland men det är den ganska ensam om. Ett regnområde skall enligt de flesta andra väderkartor beröra Estland. Det kanske ändå blir lite annorlunda väder i morgon. Det skulle vara intressant att se hur resultatlistan påverkas av några dagar med riktigt knivigt väder.

Godkännt!

Nu har resultaten börjat komma. Hannes har flugit näst snabbast i sin klass hittills (men ni vet ju att man har koefficienter) och Niklas ligger även han bra till. Närväl alla resultat kommit in kommer nog dessa båda gossar hamna på övre halvan av lista och ha över 900 poäng. Det betraktar deras TC som godkännt för denna dag. Nu kan det bara bli bättre!

Spännande

Hannes kom just hem men Ejvind ligger på lågan 13 km ut. Inte att rekommendera en marginell finaglidning över skogen så han behöver hitta några hundra meter (been there done that).

Niklas har finalhöjd men Marcus är utom hörbart avstånd.

Det går fort idag (också)

Vi börjar få målgångar och våra klubbklasspiloter håller på att få finalhöjd. Hur långt räcker det idag?

Rävspel vid starten

Idag fanns det utrymme för lite taktik vid startlinjen. I standard startade Niklas ganska tidigt men då såg vädret optimalt ut. Marcus startade 11 minuter senare tillsammans med ganska många andra flygplan. Det blir intressant att se hur det går. Blir Niklas ifattåkt eller kan han rentav åka ifatt några av de konkurrenter han har framför sig?

I klubb startade våra piloter relativt sent. Det är bra för dem om banan är snitslad med Libeller och Cirrusar som de kan plocka in på med sina bättre flygplan.

Väntan...

Jag sitter här ensam vid radion medan alla andra är fast ute vid gridden (ingen får lämna medan bogseringen pågår). Man öppnade precis startlinjen för standard och bogseringen av klubbklassen pågår fortfarande.

Himlen ser helt OK ut. Det är lite spridda cumulus på himlen.

Lite kortare även idag

Idag blir banlängden runt 40 mil i båda klasserna. Man räknar med att vädret kommer igång något senare än igår (som var lite senare än dagen innan). Vi påverkas mer och mer av högtrycket men än så länge blir det nog cumulus på himlen. Starten går 11.30 och sedan tar det 1-1,5 timme innan startlinjerna öppnat. Jag återkommer.

Dom åker fort...

Hannes och Ejvind flög sina 48 mil med 100 km/h i snitt. Trots detta finns det en ASW-15 som flyger med samma hastighet och tar hem dagen på sin koefficient. Som jag skrivit redan efter träningsdagarna, motståndet är tufft här. Vi har diskuterat vissa mindre taktiska omdispositioner men på det hela taget vet våra piloter hur de skall flyga, det gäller bara att göra det lite bättre än de gjort dessa dagar.

Samma visa är det i standard där Niklas gjorde en riktigt bra flygning och hamnade på 25:e plats. Marcus var länge med bra men liksom igår halkade han lite efter mot slutet.

Tävlingen är långt i från över och mycket hinner hända. Vi hörs.

Standard på G

De första standard-kärrorna rapporterar 10 km. Tyvärr har våra pojkar en bit kvar att åka men det är nog ingen tvekan om att de kommer hem.

"Zulu Eight Ten K"...

...följt av samma besked från Golf Two. Jag tror klubbklasspiloterna åkt hyfsat idag. Men de måste åka allra, allra snabbast för att vinna med sina koefficienter.

Nu är de på väg hem

Det verkar som att piloterna i klubbklassen börjar få finalhöjd nu. Inga målgångar här i Räyskälä ännu vad jag kan se. Jag har lite dålig koll på standard men återkommer om detta.

En tråkig sak

Ni som tittar i resultatlistan ser att två slovakiska piloter har fått sina resultat nollade. Bakgrunden är att tävlingsledningen till att börja med gav fel starttid, 13.14 isf 13.24. Enligt Sporting Code skall det normalt förflyta 30 minuter från sista släp i klassen men finnarna nöjde sig med 20. Misstaget rättades till ganska snabbt av Cheif Steward och rätt information kom ut omedelbart. Slovakerna missade detta, antagligen på grund av bristande engelskakunskaper.

Jag tycker själv det är trist och hade nog helst själv sett att pojkarna fått behålla sina poäng med tanke på omständigheterna. Men nu är det ju VM vi tävlar i och då skall regelboken följas. Och försök be exempelvis en tysk Bundestrener att vara lite snäll. Det finns nog inga gråzoner i detta fall eftersom all information efter att misstaget rättats till var korrekt.

Men det är alltid trist när tävlingar förloras på detta sätt.

Starten har gått

Våra klubbklasspiloter startade 13.05 och de i standard 13.29. Vädret hade nog svårare att komma igång idag men nu är det fina moln på himlen. Piloterna rapporterar hyfsade stig men att blåsorna är lite svåra att centrera. Det är å andra sidan fina gator så man behöver inte kurva så ofta.

Det går säkert vägen idag, frågan är bara när vi får äta kvällsmat.

Lite kortare banor, lite bättre väder(?)

Idag blev banorna ungefär fem mil kortare än igår. Samtidigt ser det ut som att vädret kan bli något bättre. Vi lär slippa utflakningar men kan det torka ut på eftermiddagen? Molnen kom lite senare idag men nu, då bogseringen pågår, har cumulusen börjat blomma. Jag tror det kan bli en bra dag med ganska homogent väder, och därmed jämnt i toppen.

Jag återkommer när vi fått starttider.

Det gick sådär

Det blev en hektisk kväll. Vi fick tre piloter som kom hem till slut och en utelandare. Ungefär samtidigt som Niklas rapporterade finalhöjd hörde vi att Ejvind definitivt fått bita i gräset strax innan sin sista brytpunkt. Det var tråkigt att höra för det hade nog gått bra fram till dess. Hannes, som kommit lite bakom Ejvind under första halva av banan, tog det lite lugnare och kom sedan hem. Klockan var vid detta laget över sju och vi undrade var Marcus var. Den sista delen av hans flygning hade gått mycket segt men han tog sig hem och landade strax efter klockan åtta(!)

Om man analyserar dagens flygningar ser man att vi har tufft motstånd. Niklas flygning på 99 km/h känns som ett mycket bra resultat men förslog inte mycket mot de 114 km/h som segraren flög med. Detsamma gäller om man jämför Hannes snittfart på 90 km/h med de drygt 100 km/h som man flög med i klubb (i plan med lägre koeffiient). Om Ejvind lyckats ta sig förbi stället där han stöp så hade det nog blivit runt 100 men med Discusen hade det krävts nästan 110 km/h för att hamna i toppen. Marcus tappade nog en del framför allt under den senare delen av flygningen.

Det fanns denna kväll inte tid till någon grundlig debriefing men jag har hunnit prata med alla piloter om vilka misstag man gjorde och, framför allt, vilka partier av flygningarna som gick bra. Det är känslan från de sistnämnda partierna man måste ta med sig i fortsättningen. Så nu är det bara att sova och ta nya tag. Denna tävling kommer att innehålla många tävlingsdagar så sista ordet är inte sagt.

Snart målgång

Nu börjar de första planen från standardklassen gå i mål. Niklas borde inte heller ha så långt kvar. Marcus ligger lite efter men det borde kunna gå vägen hem. Klubbklassens sista brytpunkter ligger lite längre norrut och våra pojkar behöver lite mer för att få finalhöjd. Det är glest mellan molnen där men vi håller tummarna...

Drygt halvvägs

Vi får sporadiska rapporter här på marken. Så här vid halv fem har de kommit drygt halvvägs i båda klasserna. Om allt går som det skall kan det nog ta två timmar innan vi har dem här. Vädret verkar vara med oss annars. Någon överutveckling eller utflakning har vi inte sett än så detta kan hålla.

Jag var på ett Team Captain möte nu under eftermiddagen. Vi presenterade oss och mitt bland de proffesionella idrottsledarna från de stora länderna satt det en mamma från Belgien, en flickvän från Litauen (hon var ställföreträdare för deras TC deltar i tävlingen) och en civilingenjör från Sverige som försöker leda ett landslag och dessutom hinna tävla lite på egen hand. Man inser att det finns olika förutsättningar i de olika länderna.

Nu har de startat

Nu är piloterna ute på banan. Standard-piloterna hängde på låset och startade klockan 12.27, tre minuter efter att linjen hade öppnat. Klubbklasspiloterna startade nästan en timme senare vid 13.25. Våra standardpiloter startade tidigt i sin klass, de flesta verkar ha gått över linjen 15-30 minuter senare. I klubb däremot hade Hannes och Ejvind ett antal piloter framför sig.

Man rapportera bra stighastigheter men samtidigt är det mycket vitt på himlen. Kommer det att slamma igen? Dagen kan utveckla sig till en riktig thriller och den kommer pågå länge.

Ett rejält dagsverke

Om nu invigningen var ett uttryck för finsk blygsamhet så var inte banläggningen det. 53 mil i klubb och 62 i standard får nog ses som ett hyfsat dagsverke. Vädret enligt vår svenska Hirlam-modell skulle vara knappt flygbart men enligt andra prognoser skall det molntäcke som kan störa solinstrålningen vara längre norrut. De satelitbilder vi har tillgång till verkar stödja den senare åsikten.

Så det lär nog bli åka av, men samtidigt kan utvecklingen gå åt ett annat håll under dagen. Det är ganska fuktigt på medelhög höjd så kan det bli utflakningar? Då handlar det om att hålla sig i luften, ta de omvägar som behövs och inte vara "fartblind" utan identifiera tempoväxlingen i tid.

Vi återkommer så snart vi har lite starttider.

Invigningen klar

"Åtta minuter brände han av'et på, vilken kille!" Orden var Marcus efter en invigning som påminde om den finska snapsvisan (lång version). Nåväl, såväl presidenten för Finska luftsportsförbundet och tävlingsledaren lyckades med få ord uttrycka sina starka känslor och flaggor hissades. Nu väntar vi bara på att få flyga. Fortsättning följer....

Kvällen före

Piloterna fullföljde även dagens träningsuppgifter, och det med rejäla snittfarter. Eftersom jag varit i luften båda dagarna och kännt på vädret kan jag intyga att det var bra men det känns ändå som alla fyra gick runt i ett tempo som hade räckt till dagssegrar på ett normalt SM. Ändå finns det de som flyger snabbare. Man kan konstatera att det finns många riktigt duktiga juniorer i världen, och de är här.

I morgon är det invigning "the Finnish way". Det blir en liten tillställning på en kvart vid niotiden. För det kommer att flygas i morgon, det är helt klart, och då vill man inte slösa tid med parader och långa tal (När hörde någon en finne hålla ett långt tal förresten?). Vi hoppas på en bra början och sedan många tävlingsdagar.

Dan före dan

Idag startade några släp redan vid nio och cumulusen blommade upp någon halvtimme senare. Är det finska långflygningar på gång? Våra piloter är just nu i luften och kommer att flyga lite. Senare är det vägning och lite allmän laddning för morgondagen.

Själv väntar jag på att få flyga lite ASK-21. Fredrik och Alexander gör daglig och jag skall ta en stjärtsväng med sistnämnde pilot. Sedan måste jag åka och handla lite blybatterier. Tävlingsflyg sätter oftast elutrustningen i planen på prov då det är mycket "grunkor" i gång och man pratar mycket i radio.

En riktig träningsdag

Idag var det en riktig träningsdag på alla sätt. Vädret har kommit på allvar och dagen hade kry termik. Finnarna är ju inte blygsamma så de lade banor på mer än 35 mil i båda klasserna. Denna dag fick bli ett test av hur vår organisation fungerar på marken. Allt gick bra och grabbarna flög och kom runt.

I vårt ingår nästa generation juniorpiloter i form av två ynglingar från Östra Sörmlands FK. Dessa hade gärna tagit en ASK-21 och flugit med men ingen hade de 100 timmar som krävdes av Räyskälä. Lösningen blev att undertecknad följde med som barlast när Fredrik var uppe och såg Finland från luften. I morgon gör jag likadant med Alexander.

Under kvällen var det lite cocktail-party för oss Team Captains. Vi blev bussade ut till Fältmarskalk Mannerheims jaktstuga i närheten och åt en god middag och hade en mycket trevlig stund innan vi åkte tillbaks till fältet, där det just nu pågår en tysk-fransk afton i en hangar.

Tillvaron just nu består av mycket flygning och en del stoj och glam men vi laddar samtidigt för första tävlingsdagen på onsdag. I morgon flygs det säkert lite mindre än i går och vi kommer ägna oss att få de sista pusselbitarna på plats inför tävlingsstarten.

Vi kom med solen

Vi gjorde sällskap med en kallfront över Östersjön och anlände till Räyskälä i lördags till ett segelflygcenter som vilade ut efter midsommarfirande. Vädret var mulet med lite regn så det var perfekt för en dag att komma på plats.

Igår var den första, inofficiella, träningsdagen och våra piloter var ute och flög 20-30 mil mest för nöjes skull. Både Niklas och Marcus flyger lånade LS8:or så det behövs lite tid på marken och i luften för att vänja sig och ställa in alla grejer.

Idag ser vädret lovande ut. Det är en officiell träningsdag vilket innebär att tävlingsledningen kommer lägga banor. Det är frivilligt att flyga dessa men idag tror jag alla fyra kommer att göra det. Det är iaf vad deras TC tycker att de skall göra.